上海中長期發展規劃出臺，氫能產業鏈很“搶手”
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在各方期待中，上海于6月20日正式發布了《上海市氫能產業發展中長期規劃(2022-2035年)》，明確總體要求、發展目標、重點任務及空間布局等，提及到2025年產業鏈規模突破1000億元，到2035年將基本建成氫能科技創新高飛、產業發展高地多元化示范應用高地。
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具體到各個環節：氫能制備上，上海計劃培育“獨角獸”企業5-10家、建成創新研發平臺3-5家，提升工業副產制氫、電解水制氫工藝水平，中長期著力于建設以“綠氫”為主的供氫體系；氫能應用上，上海擬建設各類加氫站70座左右，實現燃料電池車保有量突破1萬輛，打造出具有競爭力的整車品牌。
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這是在國家發展改革委、國家能源局出臺《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》之后，首份地方層面的關于氫能產業中長期發展的規劃。
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與此同時，重慶、廣西、鄭州、深圳等地也在近期出臺的政策中屢屢提及氫能產業鏈。如《鄭州市“十四五”戰略性新興產業發展總體規劃(2021-2025年)》指出，將完善制氫、運氫、儲氫、加氫等各環節燃料電池產業布局，提升燃料電池研發、檢測、驗證配套能力；深圳關于進一步促進深圳工業經濟穩增長提質量的若干措施》中強調，要加快包括氫能在內的重大工業項目規劃建設，加大氫能等領域重大項目投資建設力度。
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突破推廣應用難點，企業搶道氫燃料電池車
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事實上，不止國內，氫能作為一種清潔高效、無二次污染的能源正在全世界受到廣泛關注。各路傳統車企、造車新勢力均對此有所行動。
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同樣是6月20日，瑞典車企沃爾沃對外宣布稱，其已經開始測試已氫燃料電池為動力的卡車，這些卡車的續航里程可以達到1000公里，補能時間將縮短至15分鐘之內。改款車型有望在2026年至2030年期間實現商業化。
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另，法國汽車制造商雷諾也在月初公布了其氫燃料概念車的細節，按照該公司介紹，這款車由由一個電動馬達和一個由氫氣提供燃料的電池供能，加氫時間僅需約5分鐘。其表示，燃料電池已成為“讓電動汽車更方便的選擇之一”。
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在今年4月份，國產車品牌長安也推出了其*氫燃料電池乘用車——C385，據稱續航將超過700公里，百公里饋電氫耗低于0.65公斤，加氫僅需三分鐘。
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對此，業內人士分析稱，盡管氫燃料電池汽車距離真正商業化還有一個漫長的過程，但前景總歸是光明的。未來，在政策引導下，氫能將有更長足的發展，而氫燃料電池車也將借此實現降本升級，成為氫能產業鏈中不可或缺的重要環節。
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